צלחת רטט בצפיפות גבוהה

תרחישי יישומים

1. מונח על רצפת התחתית, שיפור אפקט בידוד הצליל בתדר נמוך  

2. תחתית תא המטען, חוסם רעש צמיג ותהודה  

3. אזור מכסה המנוע וחומת האש, שיפור יכולת בידוד רעשי המנוע  

4. שכבה פנימית של דלתות וגליון פנל צדדי, הפחתת תהודה ושיפור רמת השקט של הרכב הכללי

תיאור המוצר

סדרה זו של גיליונות דעיכת רטט לרכב (המכונה גם רפידות דעיכה או צלחות סופגות זעזועים) עשויה מבנה מורכב של גומי בוטיל ונייר אלומיניום, עם גורם אובדן מורכב של ≥0.25 וצפיפות של ≥2.3 גרם/ס"מ. הם מעוצבים באופן ספציפי לדיכוי הרטט והעברת רעש במבני מתכת, הם נמצאים בשימוש נרחב בחלקים נוטים לרטט כמו דלתות רכב, רצפות, פגושים וגזעים. המוצר כולל התאמה טובה, עמידות בפני לחות ויכולת אנטי אייג’ינג, עם הדבקה ותמיכה קלה לחיתוך חופשי והתקנת משטח מעוקלת. על ידי אופטימיזציה של ביצועי ה- NVH הכוללים של הרכב, היא משפרת את חווית השקט והנהיגה/הרכיבה של הרכב.

פונקציית מוצר

ביצועי ספיגת דעיכה ורטט גבוהה: שכבת הגומי בוטיל סופגת ומפזרת ביעילות אנרגיית רטט מתכת, המתאימה במיוחד לאזורים עם רטט חזק (כמו פגושים, שלדה);  

סינרגיה להפחתת רעש רב-רמתית: כאשר משתמשים בו בשילוב עם כותנה בידוד קול, היא יכולה להפחית משמעותית רעש רב-מקורי כמו רעש מנוע, רעשי כביש ורעש רוח;  

דבקות ואנטי-אייג’ינג לאורך זמן: אי-הקשה ואי-סדירה במהלך שימוש לטווח הארוך, עם לחות מעולה ועמידות בחום;  

בנייה גמישה ונוחה: הכוללת עיצוב גיבוי דבק עצמי, ניתן להדביק אותו ישירות על משטחי מתכת נקיים, תומך בחיתוך חופשי והתאמה למבני רכב שונים.

מדד ביצועים

גורם אובדן מורכב: ≥0.25 (ביצועי דעיכה גבוהים)  

צפיפות חומר: ≥2.3 גרם/סמ"ק (קומפקטיות גבוהה ויכולת ספיגת רטט מעולה)  

טווח טמפרטורות הפעלה: -40 ℃ ~ 80℃  

טמפרטורת בנייה מומלצת: 10 ℃ ~ 40℃  

הרכב מבני: גומי בוטיל + נייר אלומיניום + דבק רגיש ללחץ + נייר שחרור  

יציבות שימוש ארוכת טווח: אנטי אייג’ינג, חסין לחות, אנטי-הקשה, לא-שמן-שומן וללא תפיחה לאחר ההדבקה  

תאימות סביבתית: גרסאות הניתנות להתאמה אישית העומדות בתקנות סביבתיות כמו ROHS, Reach, PAHS, TSCA וכו ‘.

אזור יישום

מתאים למערכות דעיכת רטט מתכתית ומערכות הפחתת רעש של דגמי רכב שונים. תרחישי יישומים אופייניים כוללים:  

בתוך דלתות מכוניות/מכסי תא המטען: הפחתת תהודה גוף והדהד לוח דלת;  

אזורי רצפה ופגוש: ספיגת רעשי כביש ורטט בתדר נמוך במהלך נהיגה במהירות גבוהה;  

רכזות גלגלים/קשת גלגלים אחורית עמדות: חסימת רעש אבן צמיג והעברת רטט;  

תאי מנוע ומבני קיר קדמיים: הפחתת העברת רטט המנוע לפנים הרכב;  

שלדה ומבני קיר צדדים סגורים: שיפור ביצועים שקטים ברכב הכולל ויציבות מבנית.